花蓮港國內航線或港區工程用之中華民國船舶不適用強制引水辦法
本辦法規範在花蓮港國內航線或港區工程中使用中華民國船舶時，不適用強制引水之規定，以確保相關船舶在特定區域內操作之順暢與安全。
本法於第 11 屆立法院暫無相關修法議案；以下為現行條文全文。資料來自法務部全國法規資料庫（開放資料）。
法條全文（現行）
最後異動 2018-02-01・共 9 條。資料來源：
法務部全國法規資料庫（開放資料，允許重製加值）。
第 2 條本辦法所稱國內航線船舶指在本國各港口間經營客貨運送之中華民國船舶；港區工程用船舶指從事港區工程所使用之中華民國船舶。
用 AI 解釋這條 第 3 條進出港區未滿五千總噸之船舶具有下列條件者，得申請不適用強制引水：
一、國內航線船舶，同一船舶同一船長進出（以一次計）港區至少於三個月內達六次以上。
二、港區工程用船舶，同一船舶同一船長進出（以一次計）港區至少於三個月內達六次以上。
裝載危險品之專用船舶及其他有特別安全顧慮之船舶不適用前項規定。
用 AI 解釋這條 第 4 條申請不適用強制引水，由船舶所有人或其代理人檢具下列文件，向航政機關申請核准：
一、申請書（如附件）。
二、船舶國籍證書。
三、船長經歷證明文件。
四、船長持有之特高頻無線電話（VHF） 話務員及格證書（或曾參加GMDSS 課程結業證書）。
五、工作船加附港區工程作業許可證明。
六、加入船東互保協會（P&I） 之入會證明或其他產物保險公司之保險證明。
用 AI 解釋這條 第 6 條經核准不適用強制引水之船舶，如其船長因故下船時，船舶所有人或其代理人應先函請航政機關備查，如船長於下船後三個月內仍回原船服務者，船舶所有人或其代理人應敘明理由提出申請，經航政機關審查屬實後得適用本辦法規定。
用 AI 解釋這條 第 7 條經核准不適用強制引水之船舶，有下列情形之一者，航政機關得廢止其核准：
一、經發現其船長經驗或技術有不克勝任，致有發生可歸責於船長海事事件之虞。
二、不遵從港區港務管理規定及指泊。
三、裝載貨物有超載情形。
四、進出港區港口時未依規定開啟特高頻無線電話（VHF） ，保持通訊暢通。
五、以不實陳述規避強制引水。
違反前項規定經廢止核准者，一年內不得再提出申請。
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